10 月 18 日，在「鸿海技术日」上，富士康科技集团正式发布纯电动汽车品牌 Foxtron，并同步发布了三款新车：纯电动轿车 Model C、纯电动 SUV Model E 和电动巴士 Model T。

三款电动汽车原型均基于富士康领导的软硬件平台 MIH 而设计，并由富士康与裕隆汽车成立的合资公司打造。

MODEL C 主要强调大空间、低能耗，百公里加速为 3.8 秒，满电续航为 700 公里。

MODEL E 为富士康与意大利设计公司 Pininfarina 共同设计，车长 5.1 米、宽 2 米，轴距 3.1 米，整体更偏重于商务属性，舒适性、隐密性。智能性方面，还支持脸部识别开车门、智能车窗等。MODEL E 搭载前后双电机，百公里加速为 2.8 秒，拥有 750 公里续航。

至于电动巴士 Model T，则更强调耐用和耐久性，并整合了可倾斜式电子气压悬吊系统、电子液压转向系统、防锁死碟煞系统等功能，以满足不同营运需要。随车配备的磷酸锂电池可提供 250 公里续航，结合模组化电池配置设计，可使电动巴士最大续航提升至 320 公里。

据悉，MODEL T 预计在 2022 年上市，MODEL C 预计在 2023 年上市，MODEL E，则预计在 2023 年之后上市。

得益于模块化、开放的平台思路，使得富士康能在短时间内打造出自有电动汽车品牌及新车车型。

MIH 平台从成立到现在已有超 600 家厂商响应，其平台已可支持 SUV、轿车等底盘设计，并可以根据实际需要定制包括轴距、轮距、电池、电机功率（95kw~340kw）、驱动（前驱、后驱、四驱）等在内的多项功能。

而相比于此次这几款「秀肌肉」的新车，富士康也有着更加明确的规划。

在今年年初，MIH 平台还发布了一款电动车开放平台 EVKit，主要以线控系统为基��，可实现自动驾驶及各种主要操作（刹车、转向、动力回收、整车电子控制），并以开放的车端通讯协议，提供包括自驾系统业者等应用层合作伙伴进行电动车服务开发。

科技日当天，富士康还宣布正式成立软件研发中心，规划集合集团内部 1500 名以上的软件应用人才，并在三年内再招募 1000 名以上软件研发工程师，打造 EV 软件应用生态系统。未来富士康对于电动汽车业务，将更侧重于软件研发，在发展电动车业务的同时，将针对 EV 车载所需要的软件推出开放平台、算法软件等项目。

预计电动车业务到 2025 年，占到全球制造份额的 5%，营收规模达到 300 亿美元，可以全方位提供电动车所需的零配件、设计、软件、方案以及组装制造服务。